HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

UncleW
Viestit: 48
Liittynyt: To Syys 27, 2012 10:52 am
Pyörä: Italialainen puutarhatraktori

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja UncleW »

Koulutusosat löytyy stormilta tai motonetistä. Harvinaisemmat palat saa nykyisiltä Husqvarna myyjiltä.
Hinnat tuntuis olevan hyvin lähelle samoja ulkomaankaupasta ja rm heinolta että hinnan takia ei yleensä kannata ulkomailta tilata. Sliparit jne. On toki eri asia.

--
UncleW
ceevu
Viestit: 2004
Liittynyt: La Huhti 07, 2007 10:04 pm
Pyörä: 900ss elefant+fe 501 Husaberg +TE610
Paikkakunta: jokela

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja ceevu »

Ketju on vajonnu niin alas että pitää vähän herätellä :lol:
Onko tietoa korkeapuristeisemmasta männästä -06 eteenpäin 610:ppiin? Mieluummin kahdella puristusrenkaalla. Toive olis suunnilleen 630 tehot alas,jotenkin uskon että n pykälän verran vakioon lisää ruttua tekisi tarvittavan muutoksen,ja sillon ollaan samoissa puristuksissa kun 630. Tuon kampura kaiketi vielä kestää,koska taitaa olla sama molemmissa malleissa. Yläpään tehoa ei tartte lisää,toki eihän sekään haittaa...Useimmiten vaan vaatii nokan vaihdon,joka on yleensä alhaalta pois.
Wösnerin kuvassa näyttä olevan vaan 2 uraa,joten vaan yhdellä puristusrenkaalla. Ilmeisesti htm racing on sama?
Toinen vaihtoehto on muuttaa kaikki oheis sälä tuohon uudempaan ja ajaa sillä mutta helpommalla pääsis piristämällä vanhaa...
Varaosien saannista,rm heinolle olen soittanu tai spostannu varaosanumerot,kaikki on löytyny mitä olen kysyny. Ilman osanroa ei taas löydy...
Hinnat on ollu kohtuudella samat mitä maailmallakin.
Keinuvipujen seuraajarullista vois kotari ottaa oppia,48t takana ja vielä ilmeisesti alkuperäset :mrgreen: Uudet odottaa hyllyssä,jos alkaa välykset kasvamaan.
Avatar
mantti
Viestit: 127
Liittynyt: Ma Touko 29, 2006 7:54 pm
Pyörä: TE-610
Paikkakunta: Tre

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja mantti »

ceevu kirjoitti:Ketju on vajonnu niin alas että pitää vähän herätellä :lol:
Jaa pitääkö tätä alkaa aktiivisesti pitämään hengissä. Alkaa olla osannottajat kauheen vähissä :evil:
Onko tietoa korkeapuristeisemmasta männästä -06 eteenpäin 610:ppiin? Mieluummin kahdella puristusrenkaalla. Toive olis suunnilleen 630 tehot alas,jotenkin uskon että n pykälän verran vakioon lisää ruttua tekisi tarvittavan muutoksen,ja sillon ollaan samoissa puristuksissa kun 630. Tuon kampura kaiketi vielä kestää,koska taitaa olla sama molemmissa malleissa. Yläpään tehoa ei tartte lisää,toki eihän sekään haittaa...Useimmiten vaan vaatii nokan vaihdon,joka on yleensä alhaalta pois.
Wösnerin kuvassa näyttä olevan vaan 2 uraa,joten vaan yhdellä puristusrenkaalla. Ilmeisesti htm racing on sama?
Toinen vaihtoehto on muuttaa kaikki oheis sälä tuohon uudempaan ja ajaa sillä mutta helpommalla pääsis piristämällä vanhaa...

Mulle lähettivät tuolta HTM:ltä yksirenkaisen, mutta enpä ole toimeltunut sitäkään vielä laittamaan paikalleen.
Tiiä sitten pitäiskö 80tkm:n kohdalla jo alkaa osia vaihtelemaan...

Voisinkin muuten tulla joku viikonloppu koittamaan, paljonko enemmän jerkkua siinä isolohkossa on? Että pitääkö suunnitelta päivitystä. Törmäsin vaan viime viikolla enklantilaiseen puljuun joka oli purkanut kaksi ajamatonta(!) 630 SM:ää ja myi osia ebay:ssä ~järjelliseen hintaan.
MAntti
040-5504123
ceevu
Viestit: 2004
Liittynyt: La Huhti 07, 2007 10:04 pm
Pyörä: 900ss elefant+fe 501 Husaberg +TE610
Paikkakunta: jokela

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja ceevu »

Isolohkomopo on parkissa,maksan jo kolmesta vakuutusmaksuja...Mutta saahan sen pikkurahalla viikonlopuks ajoon,kun en ole vielä ottanu uuden sopparin vakuutusta. Sitten loppuu muutaman päivän vakuutukset,toki vuosimaksu putoaa puoleen...
Johtuukohan osanottajavähyys sitten siitä että nämä vaan toimii,niin ei tartte kysellä... :lol:
MAV
Viestit: 170
Liittynyt: Ma Huhti 18, 2005 6:47 pm
Pyörä: Himalayan 450
Paikkakunta: Lahti

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja MAV »

Lisätäänpä tähänkin ketjuun jotakin joka vuosi:

Puoli vuotta ilman Husqvarnaa Terran jälkeen riitti, joten hankin keväällä ensimmäisen vuoden (-98) TE 610 E:n. Kilometrejä pyörässä oli reilu 30000. Moottori tarvitsi vain uuden nokkaketjun ja ihme kyllä keinuvipujen rullat, mutta alustan puolella piti vaihtaa miltei kaikki laakerit, tiivisteet ja kumiosat. Nyt pyörä toimii taas hyvin ja riittää hyvin minun käyttööni.

Iso tankki odottaa vielä asennusta ja takaiskari huoltoa ennen talvea. Ulkoisesti pyörään ei juuri tullut muutoksia oheiseen keväällä otetuun kuvaan nähden, vain etulokarin vaihdoin alkuperäismalliin:
Liitteet
te610e.jpg
ceevu
Viestit: 2004
Liittynyt: La Huhti 07, 2007 10:04 pm
Pyörä: 900ss elefant+fe 501 Husaberg +TE610
Paikkakunta: jokela

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja ceevu »

kun tämä ketju nyt tuli taas esille niin jatketaan... Tuossa ruiskumallissa on kokoajan ollu plugi lambdan paikalla sotkemassa säätöjä,ja maailmalla kehutaan kuinka jerkkua tulee lisää kun seostaa sinne 108+% tienoille. Laitoin seosmittarin kiinni(tosin vain kapeakaista) ja jouduin tiputtamaan 91% tienoille kaikki i beatin kohdat että sain mittariin sopivan rikkaan seoksen... En tiedä onko plugeissa eroa,vai riippuuko edelleen opitusta pohjakartasta mihin ecu osuttaa tuon tyhmän kartan seoksen,mutta ilman mittaria turha kuvitella saavansa mitenkään alueelle pelkästään sen mukaan miten joku toinen yksilö toimii. Nyt tulee esille ibeatin rajoittunut säätömahdollisuus,koko kartan sorkkiminen antaisi paremman tuloksen,mutta tuolla tulee jotenkin toimeen... Jos opittu kartta toimii pohjana,kannattaisi ehkä ajaa lambda kiinni pidempään että peruskartta olisi lähempänä totuutta ja siitä pienellä viilauksella hienosäätö.
ceevu
Viestit: 2004
Liittynyt: La Huhti 07, 2007 10:04 pm
Pyörä: 900ss elefant+fe 501 Husaberg +TE610
Paikkakunta: jokela

Re: HUSQVARNA TE 610 TAI 630

Viesti Kirjoittaja ceevu »

Määrävälinosto...
Eipä näitä mopoja paljoa ole,joten ei kiinnostuneitakaan,mutta välikö sillä... 630 on nyt matkannu reilun 60t,ja temppuillu pari kertaa. eka oli maavika, Sitten meni nokka akselin ratas ja vei staattorin, ja nyt pahempi kun öljypumpun imusihti päätti katketa,ja pääty kiilautui kampuran ja lohkon väliin. Onni oli että tämä tapahtui startatessa,joten osia ei tarvinnu tiivisteitä enempää. Jakoketju oli venyny 15 satasta 15cm matkalla,männästä ei löytyny mitattavaa eroa uuteen,samoten ketjulaahaimet näytti samalta kuin uudetkin jne. Joten roskien putsauksella ja uudella öljypumpulla&jakoketjulla (koska ne oli,ei siksi että olisi ollu pakko vaihtaa) matka jatkuu. Katotaan 120t kohdalla josko tarttee mäntää vaihtaa,sekin nyt odottaa hyllyssä. SWM osat näyttää käyvän siinä missä huskinkin,vaikka jotain kosmeettista eroa löytyy. Esim huskin mäntä on kokonaan koneistettu,swm sisäpuolelta ei,josta seuraa pientä painonlisää. Nokka akselissa samoten oli pientä viimeistelyeroa,toimii kuten alkuperäinenkin. Jossain se hintaero näkyy...

610 sensijaan ei ole kaivannu perushuoltoja kummempia, keväällä tuli muutama tonni soratiematkaa sateessa...Omituinen vakuutushinnottelu suosii tuota uudempaa,joten vanhus on jääny vain noihin reissuhommiin isoine tankkeineen ja mukavine satuloineen.
mittarissa jo vähemmän kun uudemmassa...
Vastaa Viestiin