Supertenere

[Texbuxer]

Manuaalissa ei ole kaasarin säätöohjeita, muuta kuin perusasetukset. Mittasin bensapinnan, ainakin 5mm yli viivan, sain pudotettua pari milliä mutta enempää ei oikein voi laskea. Lakkaa koho liikkumasta kokonaan. Synkkasin letkulla kaasarit, 2000 kohdalla tasan niin 1500 jo heittää, taitaa olla sohlot kaasarit.
Nyt kun lähtee 2:lla 1000 kierrokselta niin 2000 kohdassa yskäisee, niinkuin ei saisi tavaraa, mutta vain kaasu reilusti auki. Isoilla kierroksilla taas pakokaasu on todella mustaa. Koitan panna neulaa yhden alaspäin, ei nyt muutakaan keksi.

edit: kaasuttimien säätöohjeet http://www.factorypro.com/tech_tuning_p ... gines.html

[J-PP]

Mikä on tuo pienempi suutin? kuvassa ylempänä, alempi lienee tyhjäkäynti/pilottisuutin.

Edit; Siinähän onkin kaksi pääsuutinta.

[Texbuxer]

Jossain lähteessä sanottiin että bensanpinta pitää olla viivan tasolla, tässä videossa näytetään että 5mm yli. https://www.youtube.com/watch?t=66&v=2A26p6gdZrw kurawikissäkin mainitaan millimetrit. Eli tulkitsin väärin, pinnan pitää olla yli 5.1-6.1 mm
tässä hyvää infoa http://www.super-tenere.net/forum/knowl ... n?start=20
http://litetek.co/Guide_MikuniBDST_Rebuild.html

[icedi]

Pumppu vuotaa.

Eli bensapumppu on tehnyt snowdenit ja ryhtynyt vuotobisnekseen.

Kävin jo varaosaliikkeessä kysymässä, ja uusi pumppu maksaa mukavat 240 euroa. Ulkomailtakaan ei taida kovin halvalla saada. Ilmeisesti kalvoa voisi kokeilla vaihtaa, jos vaan jostakin saisi uuden kalvon. E-Baykaupassa niitä vissiin saattaisi löytyä.

Jostakin luin, että vastaavaa Mikunin pumppua saisi, ja se jopa jollain tavalla sopisi super tenerelle.
Millaisia ratkaisuja tuohon vuotavaan bensapumppuun olisi? Voiko kalvon esim askarrella itse? Kannattaako kokeilla e-baysta kalvon hankkimista? Onko edullisempaa korvaavaa pumppua olemassa? Vai kannattaako vain nöyrtyä ja maksaa uudesta pumpusta?

[t.t.tammi]

-mikuni alipainepumppu df52-136 http://www.emc24.fi/product_info.php?cP ... s_id=30997

Ei kai sillä niin väliä mimmone alipainepumppu siel on, mä meinasin joskus tollasen ostaa ku varatankilta starttaamine otti niin pitkään

[icedi]

Onkos tuossa polttoainelähdöt kahdelle kaasarille vai miten, kun minun mielestä letkunpaikkoja on 4. Minun muistin mukaan orkkikseen menee vain 3. Pumppausteho on 35l/h onko se samaa luokkaa kun teneren pumpussa? (Meenpä kaiveleen, josko löytys netistä tietoa...)

Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla

[AKH]

Viimeviikolla ostin linkin mukaisen mikunin npm:stä nakkilasta. 69 maksoi myös. 2 x kaasarit, 1 x tankki, 1 x alipaine on lähdöt.

En kerinnyt vielä laittaa paikalleen(rd yammu).

[Texbuxer]

kuinkas muilla, jos avaa kaasun auki 2000:ssa niin lähteekö heti vetämään. Jaksaako 2000-3000 kierroksilla mennä kaks päällä? Onko toi mulla ominaisuus vai vika.

[Pilssi]

Mielestäni lähtee 2000-3000. Mitä se nyt ikinä tarkoittaakin. Just saavuin kotiin laukkusarja ja telttavehkeet matkassa n.700km lenkiltä. On se kumma pyörä. 92 000 mittarissa ja uskoo heti mitä kaasukahvalla vihjailen. 6l satasella oli kulutus. Vakioneuloilla mutta isommalla pääsuuttimella.
Ukkosta alkoi viimeisenä päivänä loppua kunto.

[Texbuxer]

millin nostin nestepintaa,eli yli ohjearvon, nyt n. 7mm. Parani huomattavasti, voi alkaa 2000 kohdalta kaks päällä kiihdyttämään. Tyhjäkäynnillä ja metsäpolun köröttely ihan pintakaasulla röpöttelee ja ryömintävauhtia on tosi hankala mennä. Voiko kaasareilla saada edes kaikkea ?
70 km jälkeen alkoi taas käynti heiketä. Lämmöt näyttää koko ajan samaa ja venttiilivälyksiä on nyt riittävästi, tulpat on uudet ND:t, ei käsitä.

[Pilssi]

Itellä kaasariin vaihdettu ryypyn "tapit", neulat, neulaputket nämä ovat vakiot tyhjäkäynti suuttimen kanssa. Pääsuutin on isompi kun huomasin ylhäältä puuttuvan voimaa vakiopääsuuttimella. Alipaineosat tietty pitää olla kunnossa. Itellä jäi joskus alipaineluistin kalvo huonosti. Sai ilmaa eikä lähtenyt heti mukaan. Näillä toimii joka alueella. Tietty kaasareiden röörit täytyy olla auki. Synkrot kohdillaan kuuloaistin avulla.

[Pilssi]

Nyt alkoi tenere vuotaa öljyä. Syyksi löytyi eturettaan akselin stefa. Ilmeisesti akselin ympärille oli pyörinyt rajumpaa risua kun oli viistänyt alakulmasta palan stefasta pois. Siitä kohtaa missä ei ole pellistä suojaa. Ilmeisesti ei kannata asentaa tavallista stefaa koska öljyn kulku laakerin ulkopuolette estyy. Taitaa olla vaan Kedo josta löytyy oikeanlainen
Item 10140: Shaft Seal, Gearbox Output Shaft (35x62x5.5mm) 14.18 €

[t.t.tammi]

Ootko kysyny että onko kuinka kallis jammuliikkees, tietty jos kedolt on muutaki tarvet.

Texbuxxer, toimiiko kylmänä normaalisti? Jos joku puola tai muu hyytyy lämmettyään.

[epoksi]

Nyt alkoi tenere vuotaa öljyä. Syyksi löytyi eturettaan akselin stefa. Ilmeisesti akselin ympärille oli pyörinyt rajumpaa risua kun oli viistänyt alakulmasta palan stefasta pois. Siitä kohtaa missä ei ole pellistä suojaa. Ilmeisesti ei kannata asentaa tavallista stefaa koska öljyn kulku laakerin ulkopuolette estyy. Taitaa olla vaan Kedo josta löytyy oikeanlainen
Item 10140: Shaft Seal, Gearbox Output Shaft (35x62x5.5mm) 14.18 €

Eri pyörä mutta omaan TTR:n jammuliikkeestä vastaava stefa oli jotain 15€ luokkaa, eli tosiaan jos ei muuta tarvetta ole kedosta niin ei välttämäti kannata tilailla (toimituskulut).

[Pilssi]

Paikallisesta sekatavarakaupasta stefa. Oli just 2mm ohuempi kuin vanha olakkeiden kanssa. Eli uusi stefa naputelle tasan pinnan kanssa, eli ei pohjaan saakka, että jäi öljylle tilaa kiertää. Suoja pelti kyllä varmistaa ettei stefa ulos tule. Taisi euron maksaa tämä remontti Aika näyttää menikö putkeen Saakohan näitä kuvia jotenkin pienemmäksi? Facebookista linkitin.

Öljyreijät:


Uus stefa vasemmalla. Vanha oikealla:


Uus stefa vasemmalla. Vanha oikealla: