Yamaha Ténéré 700

[JKon]

Kaikki muut on itellä nyt lisävarusteista paitti keskiseisontatuki puuttuu. Tänään sain perälaukun telineen kiinni ja led vilkut . Perälaukkukin on mutta lukkopesä puuttuu kun myyjä ei tienny että se pitää tilaa erikseen...

[Koheltaja]

Hyvä että muillakin alkaa näkyä valoa tunnelin päässä pyörien saamisen osalta

Eka huolto tehty Bike Service joka on suutarilassa ja kuuluu Yamaha Centerin huolloista vastaavan Boombiken kanssa samaa firmaa. Huollossa ei mitään ihmeellistä, ilmasivat etujarrun ja nyt se on hyvä.

Kaasun on-off ominaisuudesta sanoin ja vielä ei ole mitään tehtävissä, saattaa olla että joskus tulee ECU softapäivitys. Ajellaan tämä syksy ja katsotaan keväällä onko keksineet mitään.

Varaosakirjan mukaan öljynsuodatin on eri numerolla kun MT-07:ssa, ilmeisesti jotain eroa on, tai sitten ei. Alkuperäinen suodatin maksaa 16€ ja riittää kun vaihtuu kymppitonnissa vaikka öljyt tulee mulla vaihtumaan 5000km välein.

Huollon jälkeen lähti välittömästi snorkkeli pois ilmanputsarista ja kyllä kannatti, moottoriin tuli kaivattua terävyyttä heti pieniltä kierroksilta lähtien. Imuäänet on hyvin maltilliset eikä häiritse millään tavalla ainakaan omia korvia.

Alustasta. Ajokamoilla 100kg kuskilla muutamia havaintoja. Kun kuski istuu penkille niin jousituksen optimaali painuma on 1/3 jouston liikeradasta. Keulan jousto on 210mm ja free sag Painuma pyörän omasta painosta) 38mm ja race sag (painuma kuskin kanssa) 62mm. Keula on hieman tömäkällä jousella mutta en pidä sitä liian jäykkänä yleiskäytössä ja jousen toiminta on aika ok.

Takajousen esijännitys on aika löysä mutta jousen jäykkyys (jousivakio) aika kohdallaan. Vakio asetus jouselle on 10 naksua ja 100kg kuskille sai laittaa jännitystä 20 naksua että sai sagit kohdalleen. Nyt fraa sag 20mm ja race sag 70mm, voisi laittaa ehkä 2-4 naksua esijännitystä lisää, maksimi säätö on 25 naksua.

Iskareiden klikkereitä on säädelty ja pintakovuutta terävissä pateissa ei meinaa saada pois, tai sitten vaimennukset menee niin löysälle että on kun kännisen kamelin selässä istuisi. Nyt kun sai säädettyä sagit kohdalleen niin laitoin vaimennukset vakioksi ja aletaan etsimään uudestaan, suurella todennäköisyydellä iskarit lähtee shimmitettäväksi ennen ensi kesää jos pintakovuudesta ei pääse eroon klikkereillä.

Sateella en huomannut ylimääräistä rallatusta, takarengas kyllä pitää sellaista viallisen laakerin kuuloista ulinaa/rohinaa, ettei ääni tullt siitä?

Ketjuohjurin laitoin tilaukseen, löytyy keskusvarastolta ja ensi viikolla pitäisi olla täällä.

[JIIÄSSÄ]

Minkälainen bensankulutus on todellisuudessa?

Se 16 litran tankki vaikuttaa vähän pieneltä mutta siinäkin on puolensa, kapea ja kevyt...

[JKon]

Sateella en huomannut ylimääräistä rallatusta, takarengas kyllä pitää sellaista viallisen laakerin kuuloista ulinaa/rohinaa, ettei ääni tullt siitä?

Joo voi olla. Ehkä vaan kiinnitin asiaan enemmän huomiota ja alko häiritteen ..

Minkälainen bensankulutus on todellisuudessa?

Se 16 litran tankki vaikuttaa vähän pieneltä mutta siinäkin on puolensa, kapea ja kevyt...

Kun on ajellu taloudellisesti niin kulutus on ollut sellasta 3.3 litraa. Katottu trippi mittarilla ja tankkaamalla eikä "ajotietokoneesta". Sekin kyllä näyttänyt samansuuntasia lukemia. Maantienopeudet maksimissaan 100km/h. Kun nostaa nopeudet moottorietievauhteihin kulutus kyllä nousee eilen huomasin. Ilmoitettu rangehan on 350km ja luulen että tää pitää aika hyvin paikkansa jos kaasua painelee vähän enemmän. Pääsee tosiaan omien testailujen pohjalta pidemmällekkin kun ajelee taloudellisesti tai sitten huoltoaseman pumpulla mittari näyttää alakanttiin

[Koheltaja]

Pienin kulutus on ollut 3.7l sadan kilsan lenkillä kyläteitä pitkin, aika rauhallisesti saa ajella että pääsee noihin lukemiin. Maantieajossa nelinumeroisia teitä pitkin keskikulutus on ollut siinä 4.1-4.3 tuntumassa, motari nostaa kulutuksen yli viiteen. Suuria johtopäätöksiä en vielä vedä kulutuksesta kun suurin osa on ollut soralla ajoa ja siellä kun ei malta aina ajaa ihan pintakaasulla

Eturatas vaihtui 15->16, MT07 ratas käy. Vaikutus oli odotettua tourinkiin, enään ei tule etsittyä 7 vaihdetta ja kone hurisee pienemmillä kierroksilla matka ajossa. Mittarinopeuksilla on kierrokset nyt 80/3300, 100/4000, 120/5000.

Nopeusmittari ottaa tietonsa eturenkaalta kuten aiemmin mainittiin eli iihen ei tullut muutosta, isolla tiellä saa olla 10kmh plussalla jos aikoo ajaa tikkarinopeutta.

[TomppaV]

Onpa pieniruokainen pyörä! Tosin laihan seoksen varjopuolena varmaankin juuri tuo kaasun on/off tuntuma.

[Koheltaja]

Äskeinen tankki 300km/13.2L= 4.3L/100km. Ajo 60% nelinumeroisia teitä, 10% taajamaa, pieni pätkä motaria ja loput soralla.

[janhama]

Jännästi lähes kaikki moottorin pääkomponenttien koodit alkaa MT:ssä 1WS-... ja Teneressä ja noissa muissa näyttäisi muuttuneen muotoon BU3-...

Teneren osalta viesti oli että moottori on sisäisesti sama kuin aiemmat CP2 motit ja muutokset on ulkoisia. Räjäytyskuvat näyttää samoilta, mutta koodeissa on eroja.

Tässä on ehkä essonbaarissa vedetty mutkia suoraksi ja oletettu, että tuolla tarkoitetaan nimenomaan MT07:n variaatiota tuosta. Todellisuudessa motti taitaa olla sama kuin tracerissä ja xsr700:ssa, josta syystä luonnekin on sitten jotain ihan muuta kuin MT07:ssa. Peruskonstruktio on tietysti kaikissa sama, mutta kartoilla, ensiövälityksellä ja pienillä muutoksilla mäntiin/kampuraan jne saadaan kone käyttäytymään hyvin erilailla.

Varaosanumeroita kun alkaa vertailemaan, niin kansi, männät, venttiilit jne näyttäisivät menevän eri varaosanumerolla MT07:ssa mutta ovat identtiset tracerin kanssa. Toisin sanoen näyttäisi tosiaan siltä, että kone on muokkamaaton CP2 mutta eri variantti kuin tuo CP2 mitä käytetään MT07:ssa. Konetta siis pitäisikin verrata Traceriin ja XSR700:n ei MT07:aan

Olkoon halukkaat esson baarissa. Keitä sitten tarkoitatkin.

Motti lienee sama kuin Tracer ja XSR syystä että nuo kaikki pyörät kokoonpannaan Ranskassa. MT:t kootaan Japanissa. Käsitykseni mukaan jako on näin. Kaikki moottorit tulevat käsittääkseni kuitenkin Japanista, mutta onko niissä sitten oikeasti eroa, vaikka suurin osa tärkeimmistä komponenteista on eri koodilla? Voi olla tai sitten ei..
MT, Tracer ja XSR on sama speksi, mikä viittaisi siihen, ettei noiden välillä juuri eroa ole. Teneressä on tehoa karvan vähemmän, ja siitä on kerrottu, että muutokset ovat ulkoisia. Moottoriversioiden välillä on esim. sellaisia eroja, että samalla propulla on eri koodilla oleva O-rengas..
Ei tunnu mielekkäältä, että samalla linjalla saman propun alle laitettaisiin eri tiivisteitä.

[JKon]

Sateella en huomannut ylimääräistä rallatusta, takarengas kyllä pitää sellaista viallisen laakerin kuuloista ulinaa/rohinaa, ettei ääni tullt siitä?

Joo voi olla. Ehkä vaan kiinnitin asiaan enemmän huomiota ja alko häiritteen ..

Joo on se tuo takarengas asfaltilla. Hiekalle kun ajo ääni muuttu/katos. Kuinka se alko nyt hämään vasta 1000km jälkeen on ihme. Alussa en niin kiinnittänyt huomiota. Kaamee meteli ja nyt kun sen kerran kuulee ei voi olla kuulematta..

[Koippa]

Mä puhuin joku päivä Kuopion myyjän kanssa ja sanoi et 12. päivä ois pyörä siellä. Toki oishan se kiva jos olis jo. Mut luulen, että ois soittanu jos olis ollu jo. Mustii tosiaan oli ja oisin saanu jos oisin vaihtanu mustaan. Mut päätimpä oottaa sinistä.

Varusteitakin pitäs alkaa tuleen vähitellen. Euroopas näyttävät olleen saanut ja muutakin aftermarkettii alkaa kohta saamaan.

[mikaka]

[quote="Koheltaja"]

On muuten paljon kivempi vekslata pyörää parkkiksella kun saa takaa kunnolla kiinni.



Onhan siellä ne orggiskahvat takalokarissa kun kurkistat sen alle
Mutta joo ei niistä varmaan kyytiläinen saa pidettyä kiinni.
Ja sais siinä olla paremmatkin.

[mikaka]

Tänään tuli jo melkein tonni täyteen eli huomenna huoltoon.
Ajettiin yli 12 tuntia kaikkiaan ja maastoa oli kaikenlaista.
Sorateitä suurin osa.
Kyllä olen tyytyväinen pyörään,eihän se kevyt enska ole mutta erittäin mukava jokapaikan pyörä se kyllä on.
Meno on uskomattoman tärinätöntä joka alustalla ja renkaatkin toimii ihan mukavasti.
Kelit oli vesisateestä ruutikuivaan ja kaikkea siltä väliltä.

[mikaka]

Huolto tehty ja heti alkoi viritys
Akra paikoilleen ja reissukamojen kuljetus tarpeetkin.
Navin laitoin myös kiinni ja hyvin pysyy ja hyvällä paikalla katsoa.
Piti jo eilen pestäkin ettei kaikki kuravellit mene öljynsuodatinta vaihtaessa moottoriin
Näkyi olevan tennarin hakijoita Kuopiossa tänään muutama ainakin.

[Koheltaja]

Sulla ei kauaa mennyt sisäänajossa

Mikä on akran vaikutus äänien ja kulkujen osalta vs vakio? Paljonko oli eroa painossa?

[mikaka]

Ei kestänyt ei ja oli kyllä tiedossa.
Vielä kun pyörä on niin mukava ajaa.
Akran vaikutusta en vielä oikein osaa sanoa.
Ajoin sillä ainoastaan 100km 5-tietä Kuopioon.
Ja kaikki laukut paikallaan ja niissä myös painolastia.
Hyvä oli ajaa myös laukkujen kanssa.
Äänet minusta paremmat, ei mikään ompelukone enää, mutta ei liian kovatkaan.
Painaa reilun kaksi kiloa vähemmän.
Piti ottaa se Snorkkeli myös pois niinku sinäkin mutta unohdin