KTM 690 Enduro (/R)

[Jani_rr]

Tänään tuli samaa mietittyä kun metässä käytiin parin 701:n voimin, että mitkä olisivat parhaat välit. En nyt ketjujen pituuteen ota kantaa, mutta paripykälää taakse saisi vielä 14 etusen lisäksi laittaa. Ja jos ei ketjut riitä, niin 13 eteen? Tai sitten vakiot, ja köryttelis ykkösellä Kun on niin pitkät. Mut kaksi taakse, niin ei tappais vauhtiakaan vielä liikaa peruajelussakaan. Sen verran on reserviä.

Mulla tosin on vaan yhet vanteet ja rymyrenkaat alla, ja hyvin toimii myös asvaltilla, ja pitoa on vanhemmissakin enskoissa vielä senkin jälkeen, kun "kisakuskit" on ne eka mulle sisäänajaneet

[ttv]

14:48 pitäis mennä vakioketjulle. Se on kohtalaisen hyvä kompromissi maastoliikenteen ja maantien välillä.

[tokor]

14:48 pitäis mennä vakioketjulle. Se on kohtalaisen hyvä kompromissi maastoliikenteen ja maantien välillä.

Kiitoksia, pitää ottaa ja hommata tuo 48 taakse.

[JormaKone]

Olisko kellään tietoa meneekö kyseisen mittari omaan -09 vuoden enduro r? Tossa omassa on siis semmonen pienehkö ilman kiekkamittaria

[Baxi]

Onko kellään ollu 690 öljynpaineiden kanssa ongelmia?

Eilen Hämeenkankaalla alko öljynpainevalo vilkutteleen epäsäännöllisesti tyhjäkäynnillä.
Hieman kaasua ja viimeistään noin 2000 kierroksen kohdalla valo lopettaa vilkkumisen. Koneen lämmöt ei ihan tapissa asti ollut, pari viivaa mittarissa vielä varaa. Pienen tauon jälkeen valo ei enää vilkkunut, mutta sama ongelma toistui myöhemmin.

Öljyillä ( Motorex, niinkuin aina ollut ) ajettu nyt noin 2000km, aikaisemmin ei ole ongelmia ollut ( Hämeenkankaallakaan ), vaihtoväli ollut noin 2500km.

Ulkomaiden foorumeilta löysin vastaavaa ongelmaa ja mahdollisena syynä (joskin harvinaisena) pidettiin suodattimen "romahtamista", toki myös anturissa olevaa vikaa ehdotettiin. Nämä vaihtamalla ongelma ei kuitenkaan ole aina poistunut.

Öljyt ja suodattimet kaikkine screeneineen menee nyt ainakin vaihtoon ( kun setti on jo hyllyssä ) ja anturikaan ei kallis ole vaihtaa... mutta jos näillä ei tokene, niin sitten on tod näk jo kalliimpaa / haasteellisempaa löytää syytä.

[korpipolku]

Eikös 690 ole samanalainen öljynpaineella toimiva nokkaketjun kiristäjä kuin esim 950?
Jos on, niin sekin voi olla vilkuttelun syy. Manuaalinen korvaava kiristäjä löytyy:

http://www.rally-raidproducts.co.uk/ktm ... -tensioner

s

Onko kellään ollu 690 öljynpaineiden kanssa ongelmia?

Eilen Hämeenkankaalla alko öljynpainevalo vilkutteleen epäsäännöllisesti tyhjäkäynnillä.
Hieman kaasua ja viimeistään noin 2000 kierroksen kohdalla valo lopettaa vilkkumisen. Koneen lämmöt ei ihan tapissa asti ollut, pari viivaa mittarissa vielä varaa. Pienen tauon jälkeen valo ei enää vilkkunut, mutta sama ongelma toistui myöhemmin.

[Baxi]

Eikös 690 ole samanalainen öljynpaineella toimiva nokkaketjun kiristäjä kuin esim 950?
Jos on, niin sekin voi olla vilkuttelun syy. Manuaalinen korvaava kiristäjä löytyy:

http://www.rally-raidproducts.co.uk/ktm ... -tensioner

Öljyjen, suodattimien ja sihtien vaihto ei auttanut, niin pitänee tuollainen manuaalinen kiristäjä laittaa tilaukseen ja toivoa että se auttaisi. Manuaalinen kiristäjä on ollut jo suunnitelmissakin, mutta nyt on sitten lisäsyytä moisen hankkimiselle. Sitä odotellessa koitan ehtiä anturin vaihdon kokeilla niin saa paremmin kiinni ongelman aiheuttajan.

[skuikka]

Kuinkas havaittava ero voiman määrässä on 654cc vs 690cc 690:ssä? Google ei osannut oikein vastata. Hepoisten lukumäärän toki löysin.

[Koheltaja]

Molemmilla ajanut täysin vakiona ja "evo1" päivityksen kanssa sellaista eroa ei huomattu että olisi pakko tehojen takia ostaa 690cc. Nopeilla soratiellä ehkä 690cc jaksaa reuhata vähän paremmin mutta ero on aika pieni 654cc verrattuna.

[skuikka]

Kiitoksia, pitäytynen siis V2-linjalla.

[Koheltaja]

Jos soravoimaa kaipaa niin silloin 690 jää aika nopeasti tehottomaksi vaikka siinä onkin monelle potkua ehkä liikaakin, vauhdin kasvaessa ei voima riitä powersladiin ellei takarenkaana ole smoto tai puolisileä räpäle. Tai onhan ne jotkut tehneet koneelle pientä tuunausta ja repäisty noin 90hp koneesta ulos, silloin 690 saattaa olla jo aika hysteerinen vietävä soralla

[skuikka]

Siinäpä se. Raivolla kun ajaa, pärjää vähemmälläkin teholla, rennonletkeä sladittelu vaatii konevoimaa.
Taidan väistellä väistämätöntä kun välillä katselen isoja yksipyttyisiä ja välillä mittailen menisikö Millen kone Elefanttiin.

[ceevu]

pääsetkö helpommalla kun teet sen rungonkin ite? Kaikki sopii keskenään ja sen saattaa saada kilpiinkin,kopterilain myötä. Eihän sitä toki näitä silmälläpitäen sorvattu,mutta jos itetehdyn hd moottorisen voi katsastaa,miksei siis muunlaista...

[skuikka]

Laitoin yv:tä niin ei mee tämä ot:ksi.

[madreq]

Sattuisko joku tietämään, mistä löytäisi tuon tuloilman lämpötila-anturin liittimen, joka tulee johtosarjasta siihen ilmanputsariin kiinni? Korjattu jo muutamaan kertaan sinne liittimen sisälle juottamalla heikoin tuloksin, joten josko tuohon jostain löytäisi uuden liittimen.

Eli kyseessä siis tämä liitin:


Samalla voisin kysyä, joko tuo keinuvipu alkaa olla vaihtokunnossa kun noita jälkiä on ilmestynyt? Pykälää ei tunnu noissa jäljissä eikä ylösalas suunnassa tunnu olevan välystä. Pyörällä on ajettu reipas 20tkm. Ja kuva siitäkin, joka kertonee enemmän: