KTM 690 Enduro (/R)

[MarkkuHoo]

Dottori on taas muotoillut lasikuitua 690 keulalle, lisätankit ja rallikate. Jokunen vuosi sitten kun rallipyöriin tuli nämä "pleksikeulat" niin ne näytti karmeilta, nyt kun silmä on jo tottunut niihin niin ihan asialliselta tuokin näyttää. Paljonkohan joutuu köyhtymään tosta paketista?

http://www.albertodottori.net/ktm%20690 ... 20evo1.htm

En tiiä muista, mutta kyllä musta nuo kuvien uudetkin katteet on aivan karseeta työnjälkeä, osat ei istu, lasikuidun pinta aivan kauhea? Katsokaapa kit690.com vertailuksi.

[Koheltaja]

Jos joku on perseestä viimeistelyn ja materiaalien osalta, on Perfect Fairingsin tuotteet. Dottorin osat tulee suoraan muotista ilman sen kummempia viimeistelyjä tai pohjakäsittelyitä, siinä yksi syy kohtuulliseen hinnoitteluun.

Mutta onhan toi KIT690 helkatin hieno ja viimeistelty paketti, sitä ei käy kieltäminen, hinta on sitten laatua vastaava.

[_JPA_]

Dottori - Kit690 vertailu on sama kuin vertailisi lautataapelia ja valmista mahonkiventtä.

[greatLeo]

Tällainen papatin tuli sitten pihaan. Melkoisen erilainen pyörä kuin aiempi SMT, totutteluvaihe on vielä menossa. Mitä vähän ehdin soratiellä ja mutkapätkällä käydä niin hyvältä vaikuttaa. Ja työmatkakin menee

Pyörässä on renkaina TKC80:t, joista takanen alkaa olla vaihtokunnossa. Etunen varmaan menee vielä hetken. Omaan käyttöön täällä kehäteiden puristuksessa ja työmatkoille sopisi kuitenkin paremmin joku hieman katupainotteisempi dual sport -kumi, joka ei ole ihan onneton asfaltin ulkopuolellakaan. Vaihtoehtoina äkkiseltään ainakin Metzelerin Karoo 3 ja Heidenau K60 Scout. Varauksin myös Pirelli MT60, Metzin Enduro 3 Sahara ja Conti TKC70. Onko kokemuksia/suosituksia dual sporteista 690 Enduron alla?

[Jani M]

Nykyään 690:ssä on ensiasennusrenkaana Metzeler Enduro 3 Sahara, ja se on eturenkaana ihan ok, mutta takana irtoaa soralla sladiin aika äkkinäisesti, eli en suosittele. Muista saman tyyppisistä renkaista ei ole kokemusta. Eturenkaaksi kannattaa varmaa laittaa jotain pykälän karkeampaa tyylin TKC80 tai Michelin T-63, niin etu- ja takarengas kuluvat suunnilleen samaa tahtia loppuun ja soralla on enemmän pitoa edessä.

[Jtre]

Mites onko joku tehnyt -15 vuotiseen ilmausruuveja etukeppeihin? Jostain syystä itävallan ingenjöör jättänyt pois... Onkohan siinä kuinka tilaa porata ja minkälainen materiaalivahvuus?

Itse aattelin sellaiset laittaa.. Uudet korkit 26€ kappale jos menee reisille


Sent from my iPad using Tapatalk

[japema]

Okei, mutta silti ei antanut syöttää sitä smotorenkaan kokoa.. Trip 2 kohdalla pidin mode nappia minuutinkin verran pohjassa, mutta ei mitään ei tapahtunut. Ainoa ero johdon katkaisemisen jälkeen mittaristoon syttyi ikävästi vasemmalle punainen valo palamaan. Onko todellakin näin että kun sen johdon katkaisee mittarin kalibrointia varten niin tämä punainen valo jää sitten palamaan mittaristoon? Työnnin sen johdon takaisin siihen liittimeen kun ei antanut siltikään kalibroida rengasta ja punainen valo hävis mittaristosta.. Ja kyllä kokonaan ruskean johdon 'katkaisin'. Todella tympeää ei edes innosta ajella kun mittari ei näytä oikeata lukemaa. Vinkkejä kaivattais?

Vuosimallin mukaan vaihtelee tuo irroitettava johto. Omassa -09 690ER:ssä pitää ottaa liitin johon menee vaaleanpunainen johto irti siksi aikaa kun mittarin kalibrointia vaihtaa. En siis ole irroitellut johtoa. Linkissä oleva on -14 malliselle ilmeisesti jossa on se uudemmanlainen mittaristokin käsittääkseni.

Minulla on -12 malli ja muistaakseni se oli vaaleanpunainen johto mikä piti irroittaa.
Omassa pyörässä se johto on koko ajan irti liittimestä. Mitään vikavaloja ei syty ja kehän voi säätää mittaristoa avaamatta, aina kun vanteet vaihtaa.

Ohjeet taisin lukea Avdriderin sivuilta.

Oisko kellään heittää linkkiä tähän ohjeeseen? Itellä ei taitu tuo lontoo senkään vertaa että osaisin sieltä sitä etsiä.. Vai meneekö tuossa -11 690r mallissa samallailla mitä muissa, että pinkki(?) johto irti/katkaista ja sitten trip 1 tai trip 2 kohdassa mode näppäin pohjaan ja voi syöttää sen smoto renkaan koon..?

[Legolas]

Moro,

Uusi pyörän omistaja ilmoittautuu mukaan foorumiin.
Tuli käytyä koko viestiketju läpi tässä muutaman viikon aikana iltalukemisina..

Paljon oli asiaa ja ihan kaikki ei vielä tullut sisäistettyä / muistettua.
Kysyisinkin supermoto renkaista, että sopivatko smc renkaat sellaisenaan etu ja taka haarukkaan? Itse jarrulevyhän pitää edestä vaihtaa pienempään?

[ttv]

Levynvaihto eteen pitäis riittää ainakin näissä absittomissa malleissa. Sitten jos on absillinen pyörä ja vanhemmat kiekot missä ei ole ABS-kehää niin tulee enemmän liikesarjoja.

Keulan alaputkien suojia pitää vähän jyrsiä sisäreunasta jos on ne umpinaiset suojat, muuten tulee ahdasta. Toinen vaihtoehto on vaihtaa avoimet EXC:n suojat, ne sopii sellaisenaan.

[_JPA_]

Kysyisinkin supermoto renkaista, että sopivatko smc renkaat sellaisenaan etu ja taka haarukkaan? Itse jarrulevyhän pitää edestä vaihtaa pienempään?

Edessä pitää käyttää endurovanteen puslia.
Avoimemmat ja halkaisijaltaan pienemmät teleskoopinsuojat, jos ei halua leikata alkuperäisiä.
(Osanro 59001094000)


Leveämpi rengas (esim. Dunlop Mutant) voi hangata myös teleskoopin suojan ohjausrenkaaseen, nro 13 alla olevassa kuvassa (FORK PROTECTION RING). Muovisen(48600698) tilalle voi vaihtaa metallisen (48600016).


Etujarrulevy pitää olla 300 mm halkasijalla, jos käyttää vakiojarrusatulaa ilman mitään siirtosarjaa/kiinnikettä.
Budjettivaihtoehto ABS-malliin on EBC-MD844X. Tässä on upotukset abs-kehää varten.

Toisiovälityksiä kannattaa miettiä myös.

[japema]

Eikä vieläkään oo saatu mittaria kalibroitua. Onko tuo violetti johto se mikä pitää katkoa? Ei kehtais summassa nuita ruveta katkaisemaan. Joku puhui -12 vuosimallissa olevan pinkki johto, mutta tarkoittaneeko tätä?

[samppa2005]

Eikä vieläkään oo saatu mittaria kalibroitua. Onko tuo violetti johto se mikä pitää katkoa? Ei kehtais summassa nuita ruveta katkaisemaan. Joku puhui -12 vuosimallissa olevan pinkki johto, mutta tarkoittaneeko tätä?

Omassani (-09) se on pienempi liitin jossa muistaakseni 6 johtoa (neliskanttinen liitin) joista yksi on se vaaleanpunainen. Kyseinen ohje ei toimi tuohon uudempaan versioon, koska tuossa on ihan erilainen mittaristokin.

Uudemmassa ohjeessa internetin syövereistä puhutaan ruskea/harmaasta johdosta pinnissä nro 18. Jonka jälkeen trip 1 kohdassa mode nappia 10 s. Sitten säätö jonka jälkeen molemmat napit pohjaan.

Omassani tuo ohje ei päde, koska sen pitää olla trip 2 (en tosin ole kokeillut voihan se olla, että se toimii tuolla trip 1).

Tuossa yhdessä kuvassa näytäisi olevan lupaavan oloinen ruska/harmaa johto ja jos se sattuu olemaan pinnissä 18 sitä voisi tyrkätä irti siitä liittimistä ja kokeilla.

[japema]

Eikä vieläkään oo saatu mittaria kalibroitua. Onko tuo violetti johto se mikä pitää katkoa? Ei kehtais summassa nuita ruveta katkaisemaan. Joku puhui -12 vuosimallissa olevan pinkki johto, mutta tarkoittaneeko tätä?

Omassani (-09) se on pienempi liitin jossa muistaakseni 6 johtoa (neliskanttinen liitin) joista yksi on se vaaleanpunainen. Kyseinen ohje ei toimi tuohon uudempaan versioon, koska tuossa on ihan erilainen mittaristokin.

Uudemmassa ohjeessa internetin syövereistä puhutaan ruskea/harmaasta johdosta pinnissä nro 18. Jonka jälkeen trip 1 kohdassa mode nappia 10 s. Sitten säätö jonka jälkeen molemmat napit pohjaan.

Omassani tuo ohje ei päde, koska sen pitää olla trip 2 (en tosin ole kokeillut voihan se olla, että se toimii tuolla trip 1).

Tuossa yhdessä kuvassa näytäisi olevan lupaavan oloinen ruska/harmaa johto ja jos se sattuu olemaan pinnissä 18 sitä voisi tyrkätä irti siitä liittimistä ja kokeilla.

Jes iso kiitos sulle! Kyllä se tuo ruskea/harmaa johto oli se minkä irroittamalla sai TRIP 1 kohdassa modea pohjassa pitämällä sen 10 sec jälkeen pääsi syöttämään renkaan koon! Kuvien ottamisen jälkeen työnnin vielä sen johdon takaisin niin sammui mittaristosta tuo vasemman puoleinen punainen valo. Pitää huomenna käydä testilenkki heittämässä, että rupesko se mittari näyttämään oikeaa lukua.

[petev]

Dottori on taas muotoillut lasikuitua 690 keulalle, lisätankit ja rallikate. Jokunen vuosi sitten kun rallipyöriin tuli nämä "pleksikeulat" niin ne näytti karmeilta, nyt kun silmä on jo tottunut niihin niin ihan asialliselta tuokin näyttää. Paljonkohan joutuu köyhtymään tosta paketista?

http://www.albertodottori.net/ktm%20690 ... 20evo1.htm

Kysyin piruuttani hintaa tälle paketille niin 2300 €, mulle liikaa.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Koheltaja]

Siihen maalaukset ja tarrat päälle niin ollaan samoissa hinnoissa kuin Rally Raidin bolt-on tankki/kate sarjassa.