KTM 690 Enduro (/R)

[Pottu]

Tulipahan tuossa syksyllä osteltua 2008 mallin 690 SMC ja nyt kun on foorumeita aikansa lukenut, niin tietysti alkoi se kaiken "turhan" ropaaminen kiinnostaa ehkä liikaakin. Ainoa ärsyttävä ominaisuus oikeastaan on pieni nykiminen tasakaasulla ajaessa.

Mopossa on kiinni wingsin slipari ja akran kartat ainakin myyjän mukaan sisällä. Onko pelkän sliparin kanssa mitään iloa lähteä hankkimaan evo 1-koppaa ja laittamaan evo 1-karttoja eculle? AMan postauksista advriderin puolelta ainakin ymmärsin että ilmeisesti tuosta tulisi hieman lisää vääntöä ala- ja keskikierroksille. Ehkä?

SAS:a ei ole poistettu. Ilmeisesti voi koko tilpehöörin ottaa pois, kunhan tulppaa venttiilikopassa olevan liittimen ja varmaan tuon ilmanputsarikotelon liittimen myös? Letkun venttiilikopasta kampikammioon voi jättää paikalleen?
Jossain kehotettiin kolvailemaan 22k ohmin vastus sinne sas-venttiilin johtoihin, jotkut taas eivät ole ilmeisesti mitään vastuksia lisäilleet mihinkään?

PS: Hakua on käytetty, mutta informaatioähky pääsi yllättämään.

[Draconis]

Tulipahan tuossa syksyllä osteltua 2008 mallin 690 SMC ja nyt kun on foorumeita aikansa lukenut, niin tietysti alkoi se kaiken "turhan" ropaaminen kiinnostaa ehkä liikaakin. Ainoa ärsyttävä ominaisuus oikeastaan on pieni nykiminen tasakaasulla ajaessa.

Mopossa on kiinni wingsin slipari ja akran kartat ainakin myyjän mukaan sisällä. Onko pelkän sliparin kanssa mitään iloa lähteä hankkimaan evo 1-koppaa ja laittamaan evo 1-karttoja eculle? AMan postauksista advriderin puolelta ainakin ymmärsin että ilmeisesti tuosta tulisi hieman lisää vääntöä ala- ja keskikierroksille. Ehkä?

SAS:a ei ole poistettu. Ilmeisesti voi koko tilpehöörin ottaa pois, kunhan tulppaa venttiilikopassa olevan liittimen ja varmaan tuon ilmanputsarikotelon liittimen myös? Letkun venttiilikopasta kampikammioon voi jättää paikalleen?
Jossain kehotettiin kolvailemaan 22k ohmin vastus sinne sas-venttiilin johtoihin, jotkut taas eivät ole ilmeisesti mitään vastuksia lisäilleet mihinkään?

PS: Hakua on käytetty, mutta informaatioähky pääsi yllättämään.

Mulla oli vakiona (niin kuin varmaan kaikilla) tuota nykimistä tasakaasulla. Vaihdoin akran sliparin, avaramman putsarin kannen ja aman kartat (sas poistettu kartasta ja letkut ihan vaa tukittu) ni pyörä muuttui huomattavasti paremmaksi. Ei nyi tasakaasulla eikä mettäänkää stumppaile niin hemmetin herkästi. En ole mitään vastuksia kolvannut mihinkään.

Ei ole henk.koht kokemusta evo kartoista, mut ovat kuuleman mukaan yliturvallisia ja käyvät vähän laihalla (joku fiksumpi vois varmistaa/korjata tän). Amalta sain kartat ja latasin ne itse mopoon ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Ebaystä saa tuohon hommaan kaapelit halvalla

[greatLeo]

Kiikarissa olisi 2012 vuosimallia oleva 690 Enduro R, reilu 10tkm ajettu täysin vakio yksilö. Olen aiemmin omistanut 2009-vuosimallin SMC:n. Siinä levisi kytkin ja tankin korkki falskasi, joten nuo pitää ainakin tsekata. Lisäksi tietty kulutusosat yms osat pitää vilkuilla. Onko jotain muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota tällaista hankkiessa?

[Draconis]

Kiikarissa olisi 2012 vuosimallia oleva 690 Enduro R, reilu 10tkm ajettu täysin vakio yksilö. Olen aiemmin omistanut 2009-vuosimallin SMC:n. Siinä levisi kytkin ja tankin korkki falskasi, joten nuo pitää ainakin tsekata. Lisäksi tietty kulutusosat yms osat pitää vilkuilla. Onko jotain muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota tällaista hankkiessa?

Varmaa tankin kiinnikkeet? eiköst ne alkuperäst jotain kuluta niitä tankinkiinnityskohtia ja sit alkaa tankki heilumaan? En nyt oikee muuta keksi

[Koheltaja]

Kaksi n10tkm ajettua 690:stä ollut eikä ne menneet niillä kilsoilla miksikään, eipä juuri uusille hävennyt.

[MRO]

Okei, mutta silti ei antanut syöttää sitä smotorenkaan kokoa.. Trip 2 kohdalla pidin mode nappia minuutinkin verran pohjassa, mutta ei mitään ei tapahtunut. Ainoa ero johdon katkaisemisen jälkeen mittaristoon syttyi ikävästi vasemmalle punainen valo palamaan. Onko todellakin näin että kun sen johdon katkaisee mittarin kalibrointia varten niin tämä punainen valo jää sitten palamaan mittaristoon? Työnnin sen johdon takaisin siihen liittimeen kun ei antanut siltikään kalibroida rengasta ja punainen valo hävis mittaristosta.. Ja kyllä kokonaan ruskean johdon 'katkaisin'. Todella tympeää ei edes innosta ajella kun mittari ei näytä oikeata lukemaa. Vinkkejä kaivattais?

Vuosimallin mukaan vaihtelee tuo irroitettava johto. Omassa -09 690ER:ssä pitää ottaa liitin johon menee vaaleanpunainen johto irti siksi aikaa kun mittarin kalibrointia vaihtaa. En siis ole irroitellut johtoa. Linkissä oleva on -14 malliselle ilmeisesti jossa on se uudemmanlainen mittaristokin käsittääkseni.

Minulla on -12 malli ja muistaakseni se oli vaaleanpunainen johto mikä piti irroittaa.
Omassa pyörässä se johto on koko ajan irti liittimestä. Mitään vikavaloja ei syty ja kehän voi säätää mittaristoa avaamatta, aina kun vanteet vaihtaa.

Ohjeet taisin lukea Avdriderin sivuilta.

[__Antti__]

Kiikarissa olisi 2012 vuosimallia oleva 690 Enduro R, reilu 10tkm ajettu täysin vakio yksilö. Olen aiemmin omistanut 2009-vuosimallin SMC:n. Siinä levisi kytkin ja tankin korkki falskasi, joten nuo pitää ainakin tsekata. Lisäksi tietty kulutusosat yms osat pitää vilkuilla. Onko jotain muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota tällaista hankkiessa?

Tarkistaa se ilmasuodatinkotelo. Ota kansi irti ja suodatin pois.

[mika245]

Tuli vuoden -14 smcr hankittua ja pientä onkelmaa tuli heti.. Tutkiskelin tuota liitintä mikä tulee vaihdesensorilta, siinä toivossa josko olisin onnistunut tuon 2 ja 3 vaihteen rajoituksen poistamaan. Mutta onkin piuhojen värit vaihtuneet niin jätin sitten homman siihen, laitoin liittimen jne. kaikki takaisin paikoilleen. Nyt sitten ei näy vapaan valoa mittaristossa ja täten ei lähde käymään... Eli onko nyt käytävä liikkeessä nollaamassa vikakoodit jos sellaista on sinne ilmestynyt? Liittimen tsekkasin moneen otteeseen ja on kunnolla paikallaan, heitin vielä kontaktisprayta mutta eipä auttanut. Ja jatkoa ajatellen niin ilmeisesti pitää irroittaa akku jos jotain liittimiä yms sörkkii?

-Mikael

[Koheltaja]

En tiedä -14 mallista mutta -12 ja -13 mallissa ei ollut minkäänlaista vaihteen rajoitusta. Ei ainakaan sellaista minkä olisi huomannut kun piuhat poisti käytöstä, pistin piuhat takaisin kiinni ja ajelin tyytyväisenä. Sama havainto muutamalta muultakin -12 ja -13 mallin omistajalta. Myös ECU:n data tukee näitä havaintoja, siellä ei näkynyt mitään sellaista joka viittaisi 2-3 vaihteen rajoituksiin.

[mika245]

Niin sekin voi olla ettei ole ollenkaan... Mutta mites, saako jollain kotikonstilla nollattua tuon? Ilmeisesti näihin uudempiin ei tuneeculla saa yhteyttä enään..(?) Vähän kyllä persiistä jos joutuu aina käymään liikkeessä jos johonki kajoaa.

[Koheltaja]

Taitaa olla käynti huollossa, uudempiin ei pääse ite ropaamaan mitään softa puolelle.

[_JPA_]

Niin siinä käy, kun ehjää korjaa.

[mika245]

Älä muuta sano..

[Pottu]

Tulipahan tuossa syksyllä osteltua 2008 mallin 690 SMC ja nyt kun on foorumeita aikansa lukenut, niin tietysti alkoi se kaiken "turhan" ropaaminen kiinnostaa ehkä liikaakin. Ainoa ärsyttävä ominaisuus oikeastaan on pieni nykiminen tasakaasulla ajaessa.....

Mulla oli vakiona (niin kuin varmaan kaikilla) tuota nykimistä tasakaasulla. Vaihdoin akran sliparin, avaramman putsarin kannen ja aman kartat (sas poistettu kartasta ja letkut ihan vaa tukittu) ni pyörä muuttui huomattavasti paremmaksi. Ei nyi tasakaasulla eikä mettäänkää stumppaile niin hemmetin herkästi. En ole mitään vastuksia kolvannut mihinkään.

Ei ole henk.koht kokemusta evo kartoista, mut ovat kuuleman mukaan yliturvallisia ja käyvät vähän laihalla (joku fiksumpi vois varmistaa/korjata tän). Amalta sain kartat ja latasin ne itse mopoon ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Ebaystä saa tuohon hommaan kaapelit halvalla

Piuha on pari viikkoa pyörinyt nurkissa, ei vain ole saanut aikaiseksi laittaa mopoa siihen kiinni. Akran kartoissa SAS ilmeisesti on vakiona kytkettynä pois ECU:lta. Täytyy kokeilla kuitenkin SAS:n tulppaamista josko auttaisi.

Stumppailua ei ole ollut ja "ehjää" ei kai pitäisi korjata. Pakkohan se kuitenkin on kokeilla

[Koheltaja]

Dottori on taas muotoillut lasikuitua 690 keulalle, lisätankit ja rallikate. Jokunen vuosi sitten kun rallipyöriin tuli nämä "pleksikeulat" niin ne näytti karmeilta, nyt kun silmä on jo tottunut niihin niin ihan asialliselta tuokin näyttää. Paljonkohan joutuu köyhtymään tosta paketista?

http://www.albertodottori.net/ktm%20690 ... 20evo1.htm