Honda CRF 300L ja CRF 300 rally

[Rahka]

Onko 2025 mallissa tarpeeksi jäykkä jousitus yli 100kg kuskille?

[antti_p]

Oma Crf 300L jää nyt talliin kolmospyöräksi ja ajattelin muutella sitä ehkä vakioksi, jos olisi helpompi myydä.
Jos jollain intressiä, niin löytyisi muun muassa 200km ajettu YSS -iskari, 550 performance airbox kansi, ja 550 velocity stack. Lisäksi on muutama alkukäyrä, Dominator ja Black Widow.

[Teppojoshua]

Onko suositusta Tampereen seudulla iskaripäivityksen tekijästä

[Teppojoshua]

Toki jos on myydä 95kg kuskille sopivaa hyväkuntoista käytettyä niin kiinnostaa sekin.

[XL250R]

Minulla on kahdessa pyörässä toimineet YSS:t hyvin. Hintaluokka on ollut 250-350€. Jousi toki kuljettajan mukaan.

[Teppojoshua]

Onko siis kyseessä koko iskarin hinta
Kuulostaa edulliselta.
Saako udella mistä olet tilannut

[XL250R]

Koko iskari jousella. Aikaa hankinnoista on jotain viisi vuotta, joten tiedot voivat olla vanhentuneita, mutta silloin YSS:n omilta sivuilta ( sekä YSS Australian ) sivuilta näki eri iskarivaihtoehdot eri pyöriin, sekä jouset.
Hinnat YSS:n omilla sivulla oli huomattavasti kalliimmat, kuin ebayssa. Ostopaikkana oli sekä ebay.de että ebay.it ja haku tapahtui YSS:n katalogin mukaan että pyöräkohtaisesti. Kun ystävämme EU-byrokratia vaatii tiettyjä vuosimallikohtaisia tyyppihyväksyntäprosesseja, niin YSS Austarlian sivuilta näki todellisen pyöräkohtaisen soveltuvuuden myös niiden vuosimallien kohdalla, joilla ei ole tyyppihyväksyntää jollekin tietylle vuodelle, vaikka onkin sopiva.
Hinnoissa oli isot myyjäkohtaiset erot, en muista enää myyjien nimiä, toinen Saksasta ja toinen Italiasta, kannattaa googlata tarkalla iskarin tyyppikoodilla ja olla vielä toiseen kertaan tarkkana, että googlen tarjoamat iskarit ovat todella samalla koodilla, mitä on haettu.

Kummatkin iskarit tulivat alle kahdessa viikossa tilauksesta ja ovat olleet sen jälkeen koko ajan käytössä. Ei ole paluuta alkuperäiseen, eikä tarvetta edelleen parantamiseen.
Kannattaa ottaa huomioon iskarien vakiojousien kohdalla, että maailmalla ( ei ainoastaan Kauko-Idässä )aika yleisesti lasketaan, että ihmisen keskipaino on 75 kg.

[antti_p]

Itse tilasin täältä viime keväänä ja oli noin 390€ toimitettuna.
https://mmgracingstore.com/en/yss-shock ... 18-85.html

[EksyyUsein]

Mitkäs talvirenkaat olisi suositeltavat CRF 300:lle? Manuaalissa mainituissa kokospekseissä (80/100-21 ja 120/80-18) ei kauheasti vaihtoehtoja ole.

Tarkoitus olisi ajella enimmäkseen asfalttia missä on paikoitellen lunta ja muita sen johdannaisia mutta isolta osalta kuitenkin paljasta asfalttipintaa kaikenlaisissa talvioloissa. Välillä voisin käydä kokeilemassa vähän off-roadia jos se ei ole ihan tuhoon tuomittua tuohon päätarkoitukseen sopivilla kumeilla.

Saa vääntää rautalangasta selkokielellä. Aloittelijana en ymmärrä lajin slangia.

[XL250R]

Jos on ahdasta swingin kohdalla, niin mahdollisimman kapeaa, että sivunastoille on tilaa. Crossikumit, mielellään pehmeää kumia jos pääsee valitsemaan, liimatut ns rallinastat joiden ulkonema on noin 5-6 mm.
Asfaltilla ajo onnistuu, mutta ei ole mukavaa, pito on kohtuullinen myös jäällä ja maastossa.
Sellaiset nastat ( tieliikennenastat ), joilla ajo asfaltilla on mukavaa ( ulkonema millin tai kaksi ), ei tee jäällä ja jäisillä pikkuteillä ( huippukivaa!!!!) mitään.

[EksyyUsein]

Mulla on siis työmatkaajo talvella mielessä ja siinä on tuo matka tosiaan asfalttia ja päätietä. Eli siinä lunta ja loskaa on satunnaisesti. Yleisin ongelma on se talven liukastama asfaltin pinta, ja siihen sitä pitoa ja ajettavuutta olisi tarkoitus etsiä. Jos sama rengas toimii jossain muualla niin se on plussaa mutta pitäisi olla tuohon ns. paras ratkaisu.

[Jani M]

Kurkkaapa tuolta vaihtoehtoja, ja soita vaikka tai pistä sähköpostia Satapiikille, niin varmasti löytyy sopiva ratkaisu.
https://www.satapiikki.fi/epages/satapi ... durotmopot

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

[Jani M]

Tuolta edellisestä linkistä esim Michelin Tracker eteen ja taakse voisi olla hyvä vaihtoehto.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

[XL250R]

Jos tarkoitus on todella ajaa lähinnä asfaltilla ja pääteillä, eikä poissa ihmisten ilmoilta, niin kannattaa muistaa että sekä ns välikelin/rallinastat ja enskanastat tekevät renkaista lainvalvonnan silmissä laittomat.

Vallalla olevan laintulkinnan mukaan moottoripyörissä saisi tieliikennekäytössä nastaulkonema olla 2 mm, ehkä max 3 ja välikeli/rallinastat menevät yleensä luokkaan 5 - 6 mm.

Sikäli mikäli pettyisi tekemäänsä nastarengasvalikoimaan, uskoisin että välikelin renkaat saa helposti kaupattua, mutta aidot tieliikennerenkaat kiinnostanevat hyvin harvaa.

Ettei liian helpoksi mene, niin väittäisin tarvittavan kohtalainen annos masokistin vikaa, että ajaisi viisi päivää viikossa työmatkoja pelkkiä asfalttiteitä pitkin 5 mm nastaulkonemalla autojonon mukana. Kokemus epäilemättä....

[EksyyUsein]

Sitten seuraavaa kysymystä tulille. Tulevan kesän pidempiin eksymisiin ajattelin kiinnittää Samsung Tab Active3 -tabelittini CRF:n katseltavaksi. Kokeilin ajella kännykkä kiinni ohjaustangossa ja se jää pois näkökentästä, mikä oli iso yllätys kun Cruiserissa näkyy oikein hienosti. Näin ollen tablettia voisi ajatella vähän edemmäs.

Olenkin nyt katsonut paria erilaista vaihtoehtoa. Adventure Spec -merkkinen "mini fairing" asettaisi tabletin vakiomittarin yläpuolelle ja lisäsi saisi pienen tuulilasin. Vastaavan näköistä viritelmää saa kiinasta NICECNC-merkkisenä. Onko tämmöisistä kokemuksia kellään? Ideatasolla voisivat olla juuri sopivia kun haetaan melko helppoa asennettavuutta ja poistettavuutta ja ovat vielä paljon halvempia kuin rallitornit. En kuitenkaan ole ikinä nähnyt tämmöisiä missään käytössä oikeasti niin vähän epäilyttää.

Entä onko jotain erityistä mitä pitäisi huomioida kun CRF:ssä on fatbar tanko eikä vakioohjaustanko? Adventure Spec:n versiota myydään ainakin erikseen universal ja Honda CRF 300 spesifinä versiona.

Kiitos avusta jo etukäteen. Ja toki muitakin versioita voi ehdottaa jos on joku oikein kätevä ja edullinen mielessä!