KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

2019 mallista meni ketjut ja rattaat loppuun 18 tkm kohdalla (eturattaan olin vaihtanut jo 10 tkm kohdalla). Otin taakse 48 piikkisen alkuperäisen 46 piikkisen sijaan ja se teki kolmosvaihteesta paljon käyttökelpoisemman soratierallittelussa.

Kuinka pitkä ketju? Alkuperäisen ketjun kanssa ei 46 isompaa saa, ainakaan omaan mopoon.

[Jani M]

Juu ei saa. Otin nuo eli näköjään 120 lenkkiset ja niistä piti nipsaista joko yksi tai kaksi täyttä lenkkiä pois, mutta ei jäänyt tarkka määrä mieleen. Aina noista uusista ketjuista saa vähän lyhentää.

https://www.motokeidas.com/shop/tuottee ... X-Katu-520

[Jani M]

14/46 voisi olla vaihtoehto vakioketjuilla. Menee vähän vielä tihemmäksi kuin 15/48.

15/46 = 0,3261
15/48 = 0,3125
14/46 = 0,3044

[juhap]

14/46 voisi olla vaihtoehto vakioketjuilla. Menee vähän vielä tihemmäksi kuin 15/48.

15/46 = 0,3261
15/48 = 0,3125
14/46 = 0,3044

Paremman puoliskon 690:ssä on 15/50 välit ja on aika passelit kyllä monenlaiseen ajoon. Riittävän kovasti tuntuu vielä kulkevan.

[Jani M]

Paremman puoliskon 690:ssä on 15/50 välit ja on aika passelit kyllä monenlaiseen ajoon. Riittävän kovasti tuntuu vielä kulkevan.

15/50 = 0,3, eli hyvin lähellä 14/46.

[juhap]

Paremman puoliskon 690:ssä on 15/50 välit ja on aika passelit kyllä monenlaiseen ajoon. Riittävän kovasti tuntuu vielä kulkevan.

15/50 = 0,3, eli hyvin lähellä 14/46.

Ja tuo on siis 2015 malli, ja en ole ajanut vakiovälityksillä metriäkään. Ihan mukavasti tuntuu edellä menevän ilman ongelmia.

[-A-]

Kytkimen työsylinterin tiiviste meni 2020 mallista, ajokilometrejä 2500 takana. Meni takuuseen - katsotaan kauan uusi osa kestää. Tilalle mennyt osa on kuulemma päivitetty ja tulisi kestää paremmin kuin alkuperäinen - jää nähtäväksi . Samalla pääsin kokeilemaan KTM liikkumisturvaa (merkkihuollot tekemällä aina vuoden voimassa huollosta) -toimii. Soitto heidän "hotlineen" ja hinuri kävi hakemassa lähimpään KTM huoltoon.

Eikä voi korjauksen nopeudesta valittaa - samana päivänä korjaus ja luovutus (tapahtui arkena).

Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

[jani73]

Nonni, nyt se narahti, bensapumppu siis... Vielä lähti käyntiin mutta reissuun tuolla ei viitti enään lähteä, onhan tuo jo yli 62k tuolla painetta tuottanut.
Tiedän että KVG antaa triljoona vaihtoehtoa vm 2013 pumpuksi, mutta onko suosituksia hinta/laatu-suhteeltaan vakavasti harkittavaksi ehdokkaaksi???

[Jani M]

Noin kuukausi sitten oli juttua AXP:n paksun HDPE pohjapanssarin heikosta saatavuudesta. Nyt Motokeitaalta saa:

https://www.motokeidas.com/shop/tuottee ... 397-AX1472

Kivetyssä tämä näytti olevan useammassa 690/701:ssä. Omaani en vielä ehtinyt asentamaan.

[japema]

Morjesta! Käykö teillä mopot kuumana kaupunki ajossa helteellä? Omassa -12 vuotisessa ainakin nousee todella helpontuntuisesti lämmöt tappiin ja jopa sammuu kun menee lämpö palkit täyteen. Tuli katsottua jäähdytysnesteen taso niin aika matalalla oli pinta, hyvä että näkyi säiliössä edes heilutellessa pyörää.. Väristä en ainakaan saanut selvää. Mitä jäähdytin nestettä tähän voisi laittaa? Esim mitä saisi Motonetistä. Taitaa olla sama vaihtaa kaikki kerralla kun ei tietoa ole mitä edellinen edes oli. Ja paljonkohan tuohon sitä menee, en ainakaan puhelimella nopeasti ohjekirjaa selatessa löytänyt mainintaa määrästä.

[B12]

Toimiiko flekti ollenkaan, jos mittari nousee tappiin?

Nestettä menee vajaa pari litraa. Paisuntasäiliön määrä ei kerro kaikkea. Syyläri pitää olla täynnä korkkia myöten. Älä avaa kuumana. Olen itse käyttänyt G30 luokan long life nestettä. Se on silikaattivapaata.

Motonetistä motox long life punainen tai comma G30.

[ttv]

Morjesta! Käykö teillä mopot kuumana kaupunki ajossa helteellä? Omassa -12 vuotisessa ainakin nousee todella helpontuntuisesti lämmöt tappiin ja jopa sammuu kun menee lämpö palkit täyteen. Tuli katsottua jäähdytysnesteen taso niin aika matalalla oli pinta, hyvä että näkyi säiliössä edes heilutellessa pyörää.. Väristä en ainakaan saanut selvää. Mitä jäähdytin nestettä tähän voisi laittaa? Esim mitä saisi Motonetistä. Taitaa olla sama vaihtaa kaikki kerralla kun ei tietoa ole mitä edellinen edes oli. Ja paljonkohan tuohon sitä menee, en ainakaan puhelimella nopeasti ohjekirjaa selatessa löytänyt mainintaa määrästä.

Kotari käytti kurapyörissä mallivuoteen 2015 asti silikaatteja sisältävää jäähdytysnestettä (Motorex G48 /M 5.0). Jos vahvasti silikaattipitoisella jäähdytysnesteellä täytettyyn järjestelmään tyrkkää jotain muuta niin teoriassa saattaa saada sitä kuuluisaa rusehtavaa mämmiä järjestelmään.

Siirtymävaiheessa aiheesta oli liikkeellä tekninen tiedote jossa varoiteltiin mahdollisista lämpöongelmista jos aineita sekoitellaan. Tehtaat harvemmin myöntää ihan pienestä syystä mitään ongelmia joten ehkä sitä mämmiä on saatu jossain käytännössäkin aikaan.

Alkuperäisiä nesteitä ei pitäisi olla missään tuon ikäisessä laitteessa sisällä mutta jos on yhtään epäilys että siellä on silikaattipitoista tavaraa sisällä niin itse ainakin huuhtelisin järjestelmän kunnolla ennen kuin tyrkkää ei-silikaattipitoiset nesteet sisään.

[B12]

Motorexia näkyy oleva vain valmiiksi lantrattuna mopoliikkeissä. Vedelle tulee rapsakka hinta.

[ttv]

Merkillä ei ole mitään väliä, koostumuksella saattaa olla.

[B12]

Jotakin hassua on tapahtunut Kotarin varaosien hinnoittelussa. Vuonna 2018 piti ostaa moottoriiin osia ja nyt meni taas laatikko ja korjasin käytetyllä laatikolla ebaysta. Varaosien hinta noussut aivan sairaasti. Muutamia esimerkkejä mitä muistan ja kuitista löytyy.

2018 (2021)
Vaihteiston rattaat 50€-120€/kpl (128€-166€)
Jakoketju 27€ ( 98€)
Ketjunkiristin hydr. 27€ (66€)
Kampiakseli 495€ (930€)
Keinuvipu 80€ (152€)
Vaihteiston akseli 210€ (315€)

Pikkuhilut, laakerit ja tiivisteet ovat ennallaan. kaikki osat, joita noista koneista särkyy ovat kallistuneet aivan järjettömästi. Ne joita ei hajoa ovat saman hintaisia kuin ennenkin.