KTM 690 Enduro (/R)

[Koheltaja]

Vuosimalli oli 2010, sitä en tiedä mitä renkaita siinä on aiemmin pyörinyt alla, jos on ollut jotkut TKC:t tai vastaavat leveät nappulat joskus kiinni. Takarengas oli uusi ja eturengas ehkä puoleen kulunut ja huomasi että kuvio oli hieman laineilla, varmaan 1.8 paineet oli myös liian matalat tolle renkaalle.

Mä kanssa muistelin että ennen on päässyt katsomaan huoltohistorian mutta ei taida onnistua enään, pitää soittaa maanantaina BW:lle.

[KooT82]

Mitäköhän ihmettä?!?
Pyörästä loppui akku, kun USB-laturi tuntuu ottavan kokoajan pientä virtaa. Noh, laitan akun laturiin ja kun seuraavana päivänä tarkoitus lähteä baanalle.
Tökkään pyörän käyntiin ja totean että mittaristossa lukee "ODO 00000", eli matkamittari on nollaantunut virtakatkon aikana! Lenkin jälkeen matkamittarissa on lukemama 75km, eli ei ole palautunut mitenkään "normaaliksi". On mulla aikasemminkin akku loppunut mutta ilman mitään seuraamuksia.
Onkohan kukaan törmännyt moiseen maailman foorumeilla? Täällä en muista ainakaan nähneeni...

Miten sulla toi usb on mopossa kiinni? Maskin takaa löytyy sellaset piuhat ku acc1 ja acc2. acc1:ssä virtaa sähkö jatkuvasti ja acc2 vaan sillon ku virrat on päällä. Ainakin näin olen käsittänyt. Ei PITÄISI akun mennä tyhjäks jos on tossa acc2 kiinni usb-laturi

Mulla on niissä jatkuvan virran liittimissä kiinni tuo laturi. Näissä toisissa mistä virta katkeaa, on asennettuna kahvalämppärit. Ihan vaan sen takia että jos ne lämppärit jää joskus vahingossa päälle...
Ilmeisesti kaikki tuollaiset USB-laturit, mitkä muokkaa sen 12 volttia 5 voltiksi syö hiukan virtaa koko ajan. Helpostihan tuohon olisi heitettävissä joku pieni kytkin väliin kylläkin, millä saisi laturin pimeäksi.

[Koheltaja]

Siirrä se laturi samaan liittimeen missä on kahvalämppärit. USB muunnin kuluttaa aina sähköä vaikka piuha ei olisi puhelimessa/gepsissä kiinni, 4A akku tyhjenee noin viikossa.

[Maikki_S]

Siirrä se laturi samaan liittimeen missä on kahvalämppärit. USB muunnin kuluttaa aina sähköä vaikka piuha ei olisi puhelimessa/gepsissä kiinni, 4A akku tyhjenee noin viikossa.

Kompaan tätä viestiä.
Itsellä oma akku alkoi tyhjenemään, kun omat ajot vähenivät viikottaisesta 2-3 viikon välein tapahtuvaan ajoon.
Nyt tuo usb-laturi on samassa liittimessä kahvalämppärien kanssa ja hyvin toimii parinkin viikon seisonnan jäljiltä.

[KooT82]

Siirrä se laturi samaan liittimeen missä on kahvalämppärit. USB muunnin kuluttaa aina sähköä vaikka piuha ei olisi puhelimessa/gepsissä kiinni, 4A akku tyhjenee noin viikossa.

Tämän tempun voisi kyllä tehdä. Virrankulutuksista ei ole kyllä nyt hajuakaan, mutta kaipa tuo sulake sen kestää...

[Koheltaja]

Siellä on 10A sulake joka kestää hyvästi, jos ei kestä niin 15A sulake tilalle niin kestää varmasti.

[KooT82]

Juttelin keissistä Motopalvelu Niemitalon ja maahantuojan edustajan kanssa. Molemmat juttelivat samoja juttuja:
jälleenmyyjillä ei ole värkkiä millä rukata kilometrejä, mutta tehtaalta saisi tilata uuden mittariston jossa (oikeat) kilometrit ovat valmiiksi koodattuina.
Maahantuojan eräs toinen työntekijä oli pari viikkoa sitten törmännyt vastaavaan tapaukseen, mutta oli juurikin tällä viikolla Itävallassa koulutuksessa. Soittelen pääkallopaikalle ensi viikolla uudelleen, jos tähän löytyisi joku vastaus tai jopa ratkaisu.

Asiaan päivitystä: mittarin voi lähettää maahantuojalle koodaukseen jossa palauttavat kilometrit takaisin ilman erillistä korvausta.

[DOMI]

Siirrä se laturi samaan liittimeen missä on kahvalämppärit. USB muunnin kuluttaa aina sähköä vaikka piuha ei olisi puhelimessa/gepsissä kiinni, 4A akku tyhjenee noin viikossa.

Tämän tempun voisi kyllä tehdä. Virrankulutuksista ei ole kyllä nyt hajuakaan, mutta kaipa tuo sulake sen kestää...

Parempi olis laittaa vaan rele väliin ja sille ohjaus tuosta virtalukon kautta kulkevasta, eli nykyinen virtajohto vaan poikki ja rele väliin. Ei turhaan laitteiden ottama virta kulje virtalukon läpi. Kaikki lisälaitteet vaan sitten siitä samasta syötöstä, myös gepsin. Siinäkin on etunsa, ettei gepsin "telakkaan" tule virta. Tyhjät liittimet hapettuvat helpommin, jos niissä on virta vaikkei olisi kuormitusta. Tämä siis koskee lähinnä Zumojen telakoita.

[KooT82]

Siirrä se laturi samaan liittimeen missä on kahvalämppärit. USB muunnin kuluttaa aina sähköä vaikka piuha ei olisi puhelimessa/gepsissä kiinni, 4A akku tyhjenee noin viikossa.

Tämän tempun voisi kyllä tehdä. Virrankulutuksista ei ole kyllä nyt hajuakaan, mutta kaipa tuo sulake sen kestää...

Parempi olis laittaa vaan rele väliin ja sille ohjaus tuosta virtalukon kautta kulkevasta, eli nykyinen virtajohto vaan poikki ja rele väliin. Ei turhaan laitteiden ottama virta kulje virtalukon läpi. Kaikki lisälaitteet vaan sitten siitä samasta syötöstä, myös gepsin. Siinäkin on etunsa, ettei gepsin "telakkaan" tule virta. Tyhjät liittimet hapettuvat helpommin, jos niissä on virta vaikkei olisi kuormitusta. Tämä siis koskee lähinnä Zumojen telakoita.

Rele olisi tietysti ihan kätevä ratkaisu asiaan, ainut vaan että tuolla lampun takana rupeaa tila loppumaan kesken. Gepsi on omassa telineessään (Ram mount) ja laitteelle tulee virtasyöttö juurikin tuolta USB-laturilta. Mitään hyvää ehdotusta releeksi?

[Koheltaja]

Motonetistä 25A minirele mahtuu aika hyvin ahtaisiin paikkoihin.

[Draconis]

Mahtaakohan tehtaassa laitetut jäähdytinnesteet kestää pakkasia kunnolla? Omassa on edelleen nesteet tehtaan jäljiltä (2013 3000km ajettu). Osaako joku sanoa jos jäähdytinnesteet vaihtaa että kuinka paljon sitä tarvii laittaa että sitä on ohjekirjan määräämällä rajalla. riittääkö 1x 1l pullo?

[ttv]

Nestettä menee reilu litra, tarkka nestetilavuus on 1,2 litraa ja suunnilleen sen verran sinne saa pulputtaa kun vaihtaa nesteet.

[vonHukka]

Nyt kun kausi alkaa olla ehtoo puolella, niin on aika miettiä ajoasento-asioita.
Kuinka paljon vakiota korkeammat tangon korotuspalat kärsii laittaa ilman kaapeleiden pidennysoperaatiota? Mielestäni seisaaltaan ajoasento on vakio-asetuksilla 180-senttiselle kuskille tuskallinen. Tietty yksi keino olisi hankkia säädettävät jalkatapit, mutta mieluummin pitäisin ne ennallaan ja tekisin säädöt korotuspaloilla.
Toinen talven aikana kuntoon hoidettava asia on jousitus. Vakiona pyörä tuntuu jäykältä ja pintakovalta jopa yli 90-kiloiselle, vaikka säädöt on löysimmällä eli 20 klikkiä auki. Osaako joku suositella jousitukseen erikoistunutta pajaa Oulun seudulla, jossa pyörän voisi käydä säädättämässä kuntoon?

[Koheltaja]

40mm kärsii korottaa ohjaustankoa ilman ongelmia. Jotkut johdot saattaa mennä vähän tiukalle mutta sivukatteet irti ja johtojen uudelleen reititystä niin saa puuttuvat millit käyttöön. Mulla on 40mm tangon korotusta ja -30mm jalkatapit, ajoasento oli erittäin väljä ja kiva ajaa tapeilta mettäteillä. Krossiradalla ja enskailussa korkea ohjaustanko ei ollut oikein toimiva ja siellä tykkäsin ajaa ilman koropaloja. Korkeutta tällä kuskilla on 186cm silloin kun jalat on maassa.

[bisti]

Jos tuntuu että tanko on liian matalalla niin silloin ajo ei ole tarpeeksi aggressiivista (asento ei ole "attack mode")