Tekniikka-ajoharjoitusvinkkejä

[Pete K2]

Takatalvi ohi, flunssa melkein ohi...vihdoin ekat pihatekniikkatreenit.
Aika perusteista se on näköjään harjoitukset aloitettava näin isolla. Mutta, jos tästä saisi joku intoa ruveta kanssa treenaan, kun näkee, mistä joku muukin lähtee alkuun.
Enjoy.

https://youtu.be/BsctZBve4xg

[skuikka]

Osui vanha ketju silmää niin palataan taas asiaan. Sain tuossa aikaisiksi tekaista vähän opetushenkisemmän videon niin työnnetään tännekkin.
Jos se ei tuosta ilmi käy niin se mitä koitan sanoa on se että hemmetin moni maastoajotekniikkaa mielestäni rakentuu pikku keulimisliikkeen päälle. Mäennousut, tukit, ojat dropit, ihan kaikki missä pitää saada keulaa ylös, kevyeksi tai ainakin olemaan tippumatta. Ja kaikki missä pitää saada pitoa takaselle vaikka olisikin liukasta.
Huonolla pidolla ja isolla pyörällä se keula ei kevene roiskimalla, pitää kasata se kevennys pikku osista. Niitä ja niiden yhdistämistä koitan tuossa havainnollistaa. Jä vähän myös kikkailen ihan vaan huvikseni.
https://www.youtube.com/watch?v=Aj_NioG4mnw

[Linky]

Tämä oli hyvä. Pitää mennä reenaamaan.

[Ilmari]

!!!Hyvä video!!!

[Kode]

Hei!
Kiitokset tästä. Olipas havainnollistava opetusvideo. Joutuu lähtemään treenaamaan

[skuikka]

Olkaapa hyvät.
Todella kiva lukea että tuotos herättää treeni-intoa. Jotain lie mennyt oikein silloin. Jos herää kysymyksiä tai selvennysehdotuksia niin huudelkaa, saatan jatkojalostaa tuota jos tarvetta ilmenee.

[vapaaduunari]

Tämä oli hyvä.

[jaket]

yksi sattumalta opittu harjoittelu on sellainen, että ajoin gessulla yhdellä kädellä hiekkatietä. toisella pidin roskapussia selän takana.

tajusin siinä vaan ajellessa. että koska pelkällä kaasukädellä ei voi oikein nojata eikä roikkua, niin se opettaa todella paljon pyörän käyttäytymisestä soralla. ja painoa ja jalkatappeja joutuu käyttämään enemmän.

lisäksi tuolla oppii hyvin sen, että ohjausta ei soralla niinkään pidä käyttää ns vedä ja työnnä tyyliin, vaan lähinnä siirtää sitä ohjausta oikealle ja vasemmalle. siis kallistaa pyörää kaarteeseen allaan.

[skuikka]

Tuo Jaketin pointti on tosi hyvä. Minä havahduin tuossa syssyllä siihen että perusteet on yllättävän hukassa ajoasennon osalta ja olen koittanut sitä viilata. Tuota menetelmää olen käyttänyt muiden muassa. Jäistä kynnöspeltoa turruuttelin poikittain tyhjäkäynti kovalle ruuvattuna.

Vaikka perusteet onkin vähän hukassa, tein silti lisää opetusvideota. Pyörän kääntäminen ehkä painopisteenä mutta tuo kytkimen käytön hienomotoriikka on sellainen perusasia joka parantaa elämänlaatua kaikessa.
Sellainen disclaimeri minkä toki silmälläkin näkee että minähän en varsinaisesti ihan kääpiö ole. Siksi on hankala hahmottaa onko jokin asia normaalikasvuisen tehtävissä järkevästi saman kokoisella pyörällä. Monessa tapauksessa varmaankaan ei ole mutta testaamalla selviää.
Pientä paradoksia tässä aina pukkaa kun tavoite on oppia hallitsemaan moottoripyörää mahdollisimman vähän ruumiin voimaa käyttäen. Mutta toisaalta se voimareservi antaa rentoutta ja lisäturvaa harjoitteluun.

Se mikä jäi kokonaan videolta, oli pinnanmuotojen sun muiden käyttö pakittelussa. Niistähän on valtava hyöty pyörän rullauttamisessa taaksepäin.
Ja tietty se että idean voi välittää verkossa, oppiminen vaatii toistoja. Tein joskus periaatepäätöksen että siirrän voimaa pelkällä lihasvoimalla vain pakon edessä. Alkuun se hidasti kun piti pysähtyä miettimään jumiin jäätyään mutta aika äkkiä se siitä luontevaksi muuttui.

Yhtä kaikki, tuollaista tuli, toivottavasti on hyödyksi.
https://www.youtube.com/watch?v=ExcET_dw4NI

Ja kuten aina, palaute kiinnostaa, sekä posi- että negatiivisena.

[timo]

Sulla on pitkät kädet. Oletko kokeillut ajaa ne ristissä?
En tiedä onko siitä harjoitusten kannalta mitään hyötyä, mutta aika hauskaa se joka tapauksessa on. Ja varsinkin pitkillä matkoilla sopivaa ajankulua.
Jäykkä rintapanssari saattaa vähän haitata, mutta ilman sitä sujuu kyllä.

[Ilmari]

Tuota kädet ristissä ajamista tuli koitettua joskus, ku sain prätkäkortin. Kannattaa alkuun valita pitkä suora, mielellään vähemmän vastaantulevaa liikennettä.

Kun pyörä on korkea, ja persjalkaisuutta suvussa, käännän Bemarin pehmeellä ja ahtaassa seuraavasti: Hyppään alan pyörän sivulle. Ykkönen silmään ja hallittu lipsaus kytkimellä. Laite keulii sopivasti ja kääntyy tiukkaan kuskin ympärillä. Varsinki paljossa lumessa toimii hyvin.

-Ile-

[skuikka]

Sulla on pitkät kädet. Oletko kokeillut ajaa ne ristissä?
En tiedä onko siitä harjoitusten kannalta mitään hyötyä, mutta aika hauskaa se joka tapauksessa on. Ja varsinkin pitkillä matkoilla sopivaa ajankulua.
Jäykkä rintapanssari saattaa vähän haitata, mutta ilman sitä sujuu kyllä.

Aika horjakkaa oli kun koitin joskus vasemmalla kädellä kaasun puolelta ohjailla kun tarvitisn oikeaa kättä johonkin enkä olisi malttanut pysähtyä. En kyllä muista mihin.

[timo]

Sulla on pitkät kädet. Oletko kokeillut ajaa ne ristissä?
En tiedä onko siitä harjoitusten kannalta mitään hyötyä, mutta aika hauskaa se joka tapauksessa on. Ja varsinkin pitkillä matkoilla sopivaa ajankulua.
Jäykkä rintapanssari saattaa vähän haitata, mutta ilman sitä sujuu kyllä.

Aika horjakkaa oli kun koitin joskus vasemmalla kädellä kaasun puolelta ohjailla kun tarvitisn oikeaa kättä johonkin enkä olisi malttanut pysähtyä. En kyllä muista mihin.

Teen tätä välillä kuntoutusmielessä. Moottoripyöräähän ohjataan silmillä ja aivoilla. Ja lihasmuistia voi rikastaa rikkomalla rutiineja. Mieti sitä.
Mutkatiellä kädet ristissä.. varmaan kohta nähdään sulta semmoinen video

[timo]

Pelkän kaasun pitely vasemmalla kädellä suoralla tiellä on hyvä "keskinopeussäädin". Jos vaikka on tarve kaivella taskusta oikealla jotakin.
Tai jos on Bingin kaasari ja siinä säätösuutin. Milläs säädät vauhdissa jos et taivu vaihtamaan kättä?

[skuikka]

No minullahan on ne kaukosäätöiset tk-ruuvit oikealla kyljellä, eli säätötarvetta saadaan aikaan.
Pitää kokeilla tuota, en osaa lennosta nähdä ajotreenillistä hyötyä mutta itseä on aina kiva kiusata.