Tämähän, kuten tiedetään, korostuu etenkin Hf-yhteyksillä, jossa vrk:n vaihtuminen vaikuttaa merkittävästi radioaaltojen etenemiseen ilmakehän eri kerroksissa.
Tällöin puhutaankin "radiokeleistä", hyvistä ja huonoista sellaisista.
Sama pätee talavipyäräilyhommissa, ettei talaviajohommistakaan mitään tule, ellei yritä... .
Ajokelithän tässäkin lajissa vaikuttaa suorituksiin, lumisade, temperature, pimeän ajan pituus, tuuli. Sitten vielä sokerina pohjalla, ne teiden kunnossapitoluokituksetkin tuovat vielä ne omat haasteensa mukaan seikkailuun....Niin ja tiätty majoitus! Booking.com:sta kun varasin petipaikkoja, niin ooooolihan hinnat jokseenkin "yläpilvissä"!
Onhan se tiätty joulun-, ja uudenvuojen aikana otettava se raha aina silloin, kun turisti käy pyydykseen.
No, jotain tämän tapaista yritykstä olisi aikomus: (ajoaikoja on turha ennakkoon mitään suunnitella, mutta km:t)
1 vrk: 514km
2 vrk: 390km
3 vrk: 302km
4 vrk: 163km
5 vrk: 75 km
6 vrk: 367km
7 vrk: 468km
8 vrk: 527km
Tulisi päivitettyä samalla kertaa ns. "talaviajokelpuutukset", jotka meinaavat aina vuosittain vanhettua.
- Pimeäajo
- Vasta-, ja sivuthuuliajo lumessa, tuiskussa ja pimiässä.
- Luikasajo vesi-, ja räntäajossa.
- Mittarikelpuutus, (lähes olematon visuaali).
- Selviytymisajo I- ja II, eli kaikki nuo edellä luetellut yhdessä.
TransLappiin onkin vahvistettu lähialueen valaistusta 2:lla lisäpitkällä, alassuuntauksella, ja vaikutus on merkittävä verrattuna aikaisempaan. Testattu myös vastaantulijoiden osalta, ja siten hyväksi havaittu.
Porolamppu toimii edelleen loistavasti, joten pitkien suhteen ei ole parannettavaa, mutta thuulensuojaa jaloille tarvitaan lisää... (asennustyöt vielä kesken). Että tästä se taas sitten, (kai?), taas lähtee, että tämmöstä kenttäpostia kentältä.
Seuraile kanavia, niin tiijät missä mennään sitten....:;): ...(tai ainakin yritetään taas mennä...)
